Der größte Teil des internationalen Handels wird über Häfen abgewickelt. Ihre Küsten- und Flusslagen machen sie jedoch besonders anfällig für Naturkatastrophen auf dem Land und auf See, darunter Überschwemmungen, Stürme und Erdbeben. Eine globale Analyse hat nun 1.340 Häfen auf der ganzen Welt daraufhin untersucht, wie anfällig sie für Schäden durch diese Naturgefahren sind. Dementsprechend sind fast 95 % der Häfen mehr als einer Naturgefahr ausgesetzt. Die geschätzten Kosten des Schadens betragen jährlich 7,5 Milliarden US-Dollar. Die Ergebnisse können helfen, zukünftige Investitionen zu planen und die Widerstandsfähigkeit besonders gefährdeter Häfen zu erhöhen.
Häfen spielen eine wichtige Rolle in der Weltwirtschaft: Als Industrie- und Verkehrszentren bilden sie die Drehscheiben der globalen Warenströme und gehören in vielen Regionen auch zu den größten Arbeitgebern. Naturkatastrophen der letzten Jahre haben immer wieder gezeigt, wie anfällig Häfen für schwere Schäden sind. Stürme, Erdbeben und Überschwemmungen richten mitunter Schäden in Milliardenhöhe an, und Hafenausfälle verursachen auch schwere wirtschaftliche Schäden. Da klimabedingte Naturkatastrophen wie Wirbelstürme und Überschwemmungen infolge des Klimawandels zunehmen, steigen die zukünftigen Risiken für Häfen.
Kombination von Umweltgefahren
Ein Team um Jasper Verscher von der University of Oxford hat nun analysiert, welche Häfen weltweit durch Umweltereignisse gefährdet sind und wie viel der zu erwartende Schaden wert ist. Die Autoren haben für 1.340 Häfen weltweit zusammengestellt, welchen Umweltrisiken die jeweiligen Häfen ausgesetzt sind und mit welchen Kosten durch Hafenschäden und Störungen des Hafenbetriebs zu rechnen ist. Sie verursachten direkte Schäden an beiden Häfen und der umliegenden Infrastruktur im Umkreis von einem Kilometer, einschließlich Straßen, Eisenbahnen und Stromleitungen.
Fazit: „Die meisten Häfen wurden durch eine Vielzahl von Extrem- und Naturgefahren beschädigt“, so die Autoren. „Die überwiegende Mehrheit der Häfen, 94,8 Prozent, ist mehr als einer Naturgefahr ausgesetzt.“ Das häufigste Risiko sind der Analyse zufolge Überschwemmungen durch Starkregen (84,3 Prozent der Häfen) oder überlaufende Flüsse (80,4 Prozent). Weitere Risikoquellen waren Küstenüberschwemmungen, Wirbelstürme und Erdbeben. Die Autoren berücksichtigen auch Wetterereignisse, die keinen direkten Schaden anrichten, aber den Hafenbetrieb für einige Zeit lahmlegen können, darunter extrem hohe oder niedrige Temperaturen und starke Winde.
Großes Risiko, große Kosten
Den größten volkswirtschaftlichen Schaden verursachen laut den Autoren Hurrikane mit jährlich geschätzten 2,4 Milliarden US-Dollar. Besonders betroffen von dieser Naturgefahr sind Häfen in Asien und Südostasien, aber auch in der Karibik. Es folgen Überschwemmungen durch Flüsse (1,9 Milliarden US-Dollar) und Küstenüberschwemmungen (0,8 Milliarden US-Dollar). Auch viele Häfen in Europa sind von dieser Bedrohung betroffen, Burmese in Deutschland gehört zu den Top 50 in Bezug auf potenzielle Schäden. Insgesamt beläuft sich der geschätzte jährliche Schaden allein auf Schäden am Hafen und der umliegenden Infrastruktur auf 7,5 Milliarden US-Dollar. Darüber hinaus könnten die mit dem Wiederaufbau und dem Nichtbetrieb der Häfen verbundenen Ausfallzeiten zu einem Handelsverlust von 63,1 Milliarden US-Dollar führen. Bei 160 der 1.340 analysierten Häfen könnten die Kosten für hafenbedingte Schäden etwas mehr als zehn Millionen US-Dollar betragen.
„In absoluten Zahlen konzentriert sich das hafenspezifische Risiko auf große Häfen in Ländern mit hohem Einkommen, weil sie über ausgedehnte Hafengebiete und eine hohe Infrastrukturdichte verfügen“, erklären die Autoren. „Auf der anderen Seite ist das Risiko in kleinen Häfen in Ländern mit niedrigem Einkommen im Verhältnis zur Hafenfläche höher.“ Gerade in kleinen Inselentwicklungsstaaten, aber auch in vielen anderen Ländern, hängt ein großer Teil der Wirtschaft von wenigen Häfen ab. , von denen einige einem hohen Risiko ausgesetzt sind. „Störungen im Seehandel können Verluste in der globalen Lieferkette verursachen, die in dieser Studie nicht quantifiziert werden, aber groß oder sogar größer als finanzielle Verluste sein könnten“, warnen die Autoren.
Maßnahmen zur Erhöhung der Resilienz
Aus Sicht von Verschuur und seinen Kollegen sind die in der Studie gesammelten Informationen besonders relevant für politische Entscheidungsträger, private Investoren, Versicherungsunternehmen und andere Akteure im Seeverkehr. Sie können Investoren dabei helfen, sich auf Risiken einzustellen, und Häfen entwerfen, um die Widerstandsfähigkeit gegenüber Umweltkatastrophen zu erhöhen.
„Unsere Ergebnisse zeigen, dass die überwiegende Mehrheit der Häfen bei der Planung und dem Betrieb der Infrastruktur mehrere Risiken berücksichtigen muss“, so die Autoren. „So sollte beispielsweise auf die Fundamente von Baugrubenwänden geachtet werden, wenn sie Erdbeben ausgesetzt sind, die Ausrichtung und Gestaltung von Wellenbrechern, wenn sie extremen Wellen und Gezeiten ausgesetzt sind, und dem Entwässerungssystem, wenn der Hafen von Überschwemmungen bedroht ist. von.” So können das Risiko eines langen Hafenausfalls nach Umweltkatastrophen und die daraus resultierenden hohen Kosten reduziert werden.
Quelle: Jasper Verschuur (Universität Oxford) et al., Communications Earth & Environment, doi: 10.1038/s43247-022-00656-7
