Irres Protestchaos endet mit nächster Wende: Alonso darf P7 behalten!

(Motorsport-Total.com) – Jetzt spielt die Formel 1 absolut verrückt! Nachdem der Protest von Alpach gegen den Protest von Haas zunächst abgewiesen wurde, lag Alpach nun direkt auf dem zweiten Platz, bis Fernando Alonso seinen siebten Platz beim US-Grand-Prix zurückeroberte.

Fernando Alonso (Alpine A522) beim Formel-1-Rennen 2022 in Austin

Fernando Alonso (Alpine A522) beim Formel-1-Rennen 2022 in Austin

Zoomen

Zunächst lehnten die FIA-Rennkommissare den Protest des Alpine-Teams mit dem Ziel ab, einen Protest des Haas-Teams gegen Alonso in Austin, Texas, überhaupt für unzulässig zu erklären. Das wurde am Donnerstagabend beim Großen Preis von Mexiko entschieden.

Die Entscheidung der Kommissare nach dem Rennen in Austin stand also zu diesem Zeitpunkt noch fest. Fernando Alonso wurde von den Stewards mit einer Stop-and-Go-Strafe belegt, weil er nach seiner Kollision mit Lance Stroll ohne rechten Rückspiegel gefahren war. Da dies erst nach Rennende bekannt gegeben wurde, wurde es in 30 Sekunden extra auf die Rennzeit umgerechnet.

Aber das war nicht das letzte Wort. Alpine nutzte ein sogenanntes “Recht auf Überprüfung” in einem letzten Versuch, die Entscheidung der Kommissare anzufechten. Dafür musste Alpine Beweise vorlegen, die „wichtig“ und „neu“ sind. Eine Videokonferenz zur Präsentation dieser Beweise wurde am späten Donnerstagabend (20:45 Uhr Ortszeit) aufgezeichnet.

Haas wurde von Rennleitern falsch informiert

In den FIA-Dokumenten gibt es interessante Details zu der Sache. Zum Beispiel die Begründung der FIA, den Protest von Haas in Austin zuzulassen, obwohl er mit 24 Minuten Verspätung eingereicht wurde. Die Rennleitung um Niels Wittich hatte dem amerikanischen Team mitgeteilt, dass sie eine Stunde Zeit hätten, um zu protestieren.

Das war eine falsche Information. Tatsächlich besagt Artikel 13.3.5 des Sporting Code, dass ein Protest spätestens 30 Minuten nach Veröffentlichung des vorläufigen Rennergebnisses durch die FIA ​​eingereicht werden muss.

Alpine, die bei dem Treffen durch Teamchef Otmar Szafnauer, technischen Direktor Pat Fry und Sportdirektor Alan Permane vertreten war, argumentierte, dass es für Haas überhaupt nicht unmöglich sei, die Beschwerde dort einzureichen, da das Büro der Kommissare nur wenige seien hundert. Meter von der Haas-Box entfernt.

Auch Lesen :  René Casselly hadert mit „Let‘s Dance“-Teilnahme

Eine handschriftliche Beschwerde könne laut Alpine innerhalb von 30 Minuten eingereicht werden. Seltsam: Die Alpine-Website zog sogar das Oxford-Wörterbuch heraus, um das Wort „unmöglich“ zu definieren.

Bizarr: Darum wurde die Klage von Alpine abgewiesen!

Am Ende wurde der Einspruch von Alpine gegen die Beschwerde von Haas aus fast seltsamen Gründen abgewiesen. Erstens: Nach den Statuten der FIA kann gegen eine Entscheidung der Kommissare kein Einspruch erhoben werden. Und zweitens: Alpine hat ebenso wie Haas in Austin den Protest nicht rechtzeitig eingereicht, nämlich exakt 1:08 Stunden nach der Entscheidung der Kommissare!

Gemäß Artikel 14 des Sportgesetzes können die Kommissare ihre ursprüngliche Entscheidung nicht „überprüfen“, wenn es neue wichtige Beweise gibt. Daher bestand der richtige formale Weg für Alpine nicht darin, gegen eine weitere Beschwerde zu klagen, sondern beim Internationalen Berufungsgericht der FIA Berufung einzulegen.

Im Nachhinein kann das Berufungsgericht natürlich nicht mehr konsultiert werden. Dafür soll Alpine spätestens eine Stunde nach der Strafe gegen Alonso Berufung beim Court of Appeal in Austin eingelegt haben. Dann hätten Sie weitere 48 Stunden Zeit, um eine Begründung zu finden. Dies geschah jedoch nicht.

Hintergrund

Allerdings: Alpine argumentierte, dass „das Team erst um 20:53 Uhr am Renntag herausfand, dass die ursprüngliche Beschwerde 24 Minuten nach der normalen 30-Minuten-Frist eingereicht worden war.“

Alpach argumentierte auch, dass er erst bei Austins Anhörung am Sonntagabend erfuhr, dass Haas von Rennbeamten informiert worden war, was wiederum ein neues und wichtiges Beweisstück lieferte.

Mit der so gewährten Beschwerde fand am Donnerstagabend in Mexiko eine weitere Anhörung statt, bei der festgestellt wurde, dass Haas innerhalb der 30-Minuten-Frist eine handschriftliche Beschwerde hätte einreichen können – was bedeutete, dass es unmöglich war, die Anforderungen zur Einhaltung der Vorschriften zu erfüllen.

Das bedeutet, dass die ursprüngliche Beschwerde abgewiesen und somit nichtig ist, was wiederum bedeutet, dass Alonso den siebten Platz zurückerhält.

In einer Stellungnahme dankt Alpine den Kommissaren „für den Anruf und das positive Ergebnis“ und „begrüßt die Entscheidung“. Weiter: „Wir freuen uns darauf, unsere Zusammenarbeit mit der FIA fortzusetzen, um sicherzustellen, dass die Rennszene auf höchstem Niveau gehalten wird.“

Auch Lesen :  Borussia Mönchengladbach: „Jonas ist ein Unterschiedsspieler“ - Sport

Austin: Wie alles begann

Alonso wurde in Austin zunächst Siebter, aber die Strafe ließ ihn auf den 15. Platz fallen. Einer der Gewinner war das Team Haas, das dank des achten Platzes von Kevin Magnussen zwei weitere Punkte holte.

Das Handicap war, dass Magnussen in dieser Saison dreimal die schwarz-orange Flagge wegen eines gebrochenen Frontflügels gesehen hatte. Doch als Alonsos Auto in Austin und der Spiegel noch später beschädigt wurden, reagierte die Rennleitung nicht. Dem widersprach Haas.

“Es geht nicht gegen Alpine oder sonst wen, es geht generell um Konstanz”, verteidigte Haas-Teamchef Günther Steiner den Protest. “Wir haben dreimal die schwarz-orange Flagge gesehen. Und die Leute fahren dann 30 Runden mit wackelndem Rückspiegel rum, was herunterfällt und das Auto illegal macht. Aber es gab keine Konsequenzen. Ich denke nicht, dass das richtig ist.

Für Steiner geht es „primär ums Prinzip“

Auch gegen Sergio Perez und Red Bull hatte Haas wegen einer zeitweilig losen Frontflügel-Endplatte Anzeige erstattet, die abgewiesen wurde. Doch das ist Steiner nicht so wichtig: „Mir ging es vor allem ums Prinzip“, sagt er, „das zeigt, dass wir hier ein Zeichen setzen wollten. Wir wollen nicht, dass das halbe Feld disqualifiziert wird. Das ist nicht der Punkt.”

„Wir wollten nur zeigen, dass es Konstanz braucht und dass das, was passiert, gegenüber kleineren Teams nicht fair ist, weil sie anders behandelt werden als die großen Teams“, kritisierte er. 30 Runden mit Rückspiegel macht man, das sind 30 Runden zu viele, denke ich. Dann fehlt der Spiegel, weil er abgefallen ist. Das ist das Worst-Case-Szenario.”

Interessant an der Begründung der Rennleitung in Austin war, dass darin auch Kritik an Wittichs Rennleitung enthalten sei. Jedenfalls war es nicht der Deutsche, der Magnussen die sogenannte „Spiegelei-Flagge“ zeigte – es war dreimal Eduardo Freitas, der 2022 nicht mehr als Rennleiter eingesetzt wird.

Steiner betont, dass er die Kritik nicht ergänzt habe: “Wir haben unsere Beschwerde darauf gestützt, was wir für falsch hielten. Dann haben die Sportkommissare einen Beschluss geschrieben. Sie haben geschrieben, was sie denken, und nicht, was wir denken.”

Auch Lesen :  Champions League: Neapel mit weißer Weste, Barcelona spielt Europa League

Steiner wünscht sich mehr Verantwortung von den Teams

Der Südtiroler wünscht sich von der Rennleitung künftig mehr Vertrauen in die Teams, anstatt über die Köpfe des Rennstalls hinweg solche Entscheidungen zu treffen: „Warum sollte man eine Autocrew auf die Strecke schicken, die nicht sicher ist?“ er sagte. fragen.

“Wir entwickeln ein Auto, das alle Crashtests übersteht. Das ist das Erste. Wir machen es sicher. Das ist unsere Verantwortung. Warum sollten wir dann etwas tun, das nicht als sicher gekennzeichnet werden kann? Das bin ich.” ungefähr”, sagte Steiner.


Hamilton & Vettel: Neue Aussagen zur Zukunft!

Lewis Hamilton ist weit davon entfernt, sich aufzulösen: Wenn sein alter Vertrag Ende 2023 ausläuft, will er “um einige Jahre” verlängern. Mehr Formel-1-Videos

Lange habe man in der Formel 1 – laut Steiner seit zwölf Jahren – keine „Spiegelei-Fahne“ gesehen, „weil man den Teams vertraut hat, sich selbst um die Sicherheit zu kümmern. Das müssen sie auch.”

“Kannst du einen Fehler machen? Ja, aber du machst es nicht absichtlich falsch”, sagt er. „Ein Querlenker kann brechen, wenn du in eine Kurve fährst. Manchmal sieht man den Schaden nicht. Aber wenn du weißt, dass der Druck zu groß war, nimmst du das Auto aus dem Rennen.

Veränderungen sollten in der Verantwortung des Teams liegen

Beim Haas-Frontflügel in Spanien, Kanada und Ungarn musste deshalb nicht eingegriffen werden: „Wenn dein Frontflügel schief ist, musst du ihn sowieso wechseln. Dann fängst du an zu trainieren: Ist es schneller als oder verlierst du mehr Zeit, weil du vorne keine Kraft hast?

„Wenn Sie ins Hintertreffen geraten, können Sie den Schild verlassen, solange Ihre Berechnungen besagen, dass er auch bei Beschädigung nicht herunterfällt. Wenn die Leistungseinbuße also nicht zu hoch ist, lassen Sie den Schild.“

„Das hängt vom Willen der Mannschaft ab, denke ich, und es sollte nicht von jemandem von außen beurteilt werden, der nicht weiß, wie unser Flügel aufgestellt ist.

Source

Leave a Reply

Your email address will not be published.

In Verbindung stehende Artikel

Back to top button